北京航空航天大学设计的高逼真度塔台模拟器。

　　9月28日晚，2012年北京国际设计周在中华世纪坛拉开帷幕。国际设计周在北京已经举办了2届，仅去年就吸引观众350万人次，成为北京的知名文化品牌，今年将以开幕、论坛、交易会、主题展、主宾城市、设计之旅、年度设计奖等活动再次展现设计的价值和魅力，目的是提升城市的品质。

　　艺术和科技的统一

　　说起设计，人人都不陌生，衣食住行加演出，我们都可以从中明显看到设计的作用，而城市排水系统的失灵、交通的不畅、住宅风格的不伦不类、立交桥的晕头转向、火车站的迷宫乱阵，也让老百姓深切感受到因设计水平不高而造成的严重后果。其实，设计远不止这些，各个领域、各行各业几乎都是设计施展的天地，小到纽扣，大到城市，可谓无处不在。设计，其实就是生产力！

　　近些年，设计在人们的话语里越来越频繁，但大多仍停留在包装的概念里，认为是打扮、是外观，甚至只是商标，最多就算个附加值。而在发达国家，设计的重要性已经被提到核心价值的高度，甚至有人将设计与工业革命、信息革命同等看待，认为设计时代的来临是又一场革命。

　　报道说，iPhone5首日预售就接到200万台的订单，超过去年IPhone4预售规模的两倍。设计在苹果公司系列产品中的关键作用，大概人人都很清楚，而且还成为一个著名的设计范例。事实上，这样的范例在20世纪的文化和经济发展中比比皆是。各类汽车、家具、装修、服饰中，都有因设计的优异才带来最高价值的例证。当我们购买一款优秀产品时，买的实际是设计，设计比产品本身的价值已经高出许多。

　　现代设计起始于工业革命，却没有发端于英国，而是出现在德国。19世纪末，德国人还在仿造或冒牌英国、法国甚至美国的产品，然后廉价销售，但英国议会出台了法案，规定所有进入英国的外国产品，如果有可能与英国本土产品相混淆的，都必须贴上“made in……”的标记，这使德国不得不重新考虑自己的产品出路。1907年，世界上第一个设计组织——德意志制造同盟成立，这是由政府官员、企业家、银行家、艺术家、设计师共同参与的组织，宗旨是通过艺术、工业和手工艺的结合，提高设计水平。在德国的魏玛小镇，1919年4月1日还成立了包豪斯学校，成为世界现代设计的发源地。《包豪斯宣言》对设计的定义具有划时代的意义：“艺术不是一门专门职业，艺术家与工艺技术人员之间并没有根本上的区别”，其核心思想就是“艺术和技术新的统一”，要求拉近“艺术”与“工业”之间的距离。这标志着现代工业设计的诞生。

　　在美国，雷蒙德·罗维将设计深深融入大众生活用品，提升了商品的价值，可以说，大到宇宙空间站，小到汽车，甚至是可乐瓶、徽章、邮票，其设计无所不包，高度的商业性是他的设计理念。罗维认为，“好的设计”才有好的市场，最美的曲线也是销售上升的曲线。

　　不能不承认，我国设计的整体水准还不高，经常展示的设计杰作大多是古代或几十年前的成果，如北京中轴线、天坛、天安门两侧的观礼台等，当代的设计还处于一种被忽视或受轻视的状态，影响了经济的发展、市场的扩大和文化含量的提升。要想改变这种状况，按照2012北京国际设计周组委会办公室副主任曾辉的话说，首先转变观念，树立新的理念。

　　曾辉认为，“设计，应该作为产品的核心价值参与竞争。如今我们提倡的创意产业，其核心也是设计，没有设计就没有创意。这样的理念不但要让企业接受，还要通过媒介，广泛传播设计消费观，让消费者看到设计在商品中的关键作用，引导消费者购买设计含量高的产品，强化设计在市场中的主导作用。大众一旦接受了这种理念，还能反过来倒逼企业更加重视设计，尊崇设计。”

　　如何成为好的生意

　　“让设计成为最好的生意”是国际设计界的名言也是座右铭，一个优秀的设计如果仅仅停留在艺术家的工作室，不过是一件艺术品，如果与市场结合，成为好的生意，才能产生很高的经济价值。可惜，这一点在我们的社会至今还没有成为共识。目前我国的好设计并不缺乏，人才也有不少，但如何与生活、与市场结合，让设计成为生意，其间还有不少障碍。一是艺术家与生产厂家缺少交流的渠道，二是设计家闭门造车的不少，三是厂家对设计没兴趣。许多专家认为，对设计的现代认知应该推广到所有企业，让企业舍得投资，愿意下本，只有明白了设计是未来竞争的主要资本，是国际社会衡量产品的主要标准，是消费者购买天平中的主要砝码，企业才能拥有重视设计的战略眼光。

　　鸟巢、水立方、国家大剧院，这些设计的杰作，不但其原本的使用价值得到充分应用，而且因为设计的举世闻名，还大大延伸了功能。无数人涌进国家大剧院，不仅仅为了一场演出，欣赏这座设计品本身也是目的；截至今年7月底，鸟巢累计接待游客近2000万人次，举办各类大型活动60多场，驻场演出项目也在策划之中；鸟巢隔壁的水立方，连续两年营业额在1亿元以上，各项演出活动达422场次，去年接待游客总数219万人次。

　　让设计成为最好的生意，还需要通过各种方式促成这种转换，今年的北京国际设计周举办的国际设计品交易会、设计拍卖等活动，就是北京为这种转换搭建的平台。“我们力争要让今年的设计交易总额超过30亿，目的是通过设计周拉动和带动产业发展，启动设计周经济。”曾辉说。

　　今年的主题展览名为“智慧城市·国际数字设计展”，将展示国内外尖端数字设计在城市规划和城市生活中的技术应用，为决策者、规划师和公众提供全新的视角。其中分城市数字信息视觉化设计、数字设计教育、公共空间数字设计，将介绍新媒体在城市建设、城市信息可视化方面的成果，其实这也是展示设计作品经过转化后所取得的成就。

　　目的就是服务民生

　　有一种观点曾长期盛行，认为设计的价值主要体现在奢侈品中，是为有钱人服务的。这是认识的误区。历史发展到今天，设计早已走进大众。因此，为低收入群体去设计、让普通消费者花少量的钱也同样可以享受设计的成果，是我国设计发展的目标。在这次国际设计周中的评奖活动中，设计应用奖已经产生了10个提名奖，有北京奥林匹克中心区、北京大栅栏、上海新天地、成都宽窄巷子、小米手机、苏州博物馆、迁安三里河生态走廊、秦皇岛青少年营地、“小钢侠”校车、上海世博园西区，都是设计为民生服务的成功范例。

　　青藏铁路和神舟九号飞船内部设计是这次年度设计奖的最终提名，前者的环保设计非常突出，不但保护了大自然，还与周边环境融为一体，提高了铁路建设的品质。评委会的点评是：设计改变城市，设计走进社会，设计影响生活，设计关乎你我。

　　在这次国际设计周中，直接为民生服务的展示作品很多。美国一家可感知实验室设计的法国高铁准点动态图，将列车数据和每辆车的实时旅客数量结合起来，呈现出法国高铁系统上列车的真实位置，调度员因此就能明白哪些地方有多少乘客延误了车次，然后再采取相应办法来减少乘客的损失，从而提高了城市的整体服务质量。而新加坡城市活动实时平台则便于公众掌握城市活动及环境的实时信息，让生活更快捷舒适。其中“等时地图”呈现新加坡居民每日的交通耗时，为市民出行计划提供帮助；“雨天打车”气候监测信息可视化，结合出租车和降雨数据，在雨天更好地调整出租车供需，为城市公交提供解决方案。

　　北京理想创意艺术设计公司总经理兼艺术总监邵新说：设计要服务百姓、设计要点亮生活。现在的公交卡，各类银行卡，都是一个模样，实在看不出有任何设计的影子。而许多国家的一卡通、银行卡，都有明显的个性，包含着设计的成果，不但适用，还有美感，又具有收藏价值，向社会传达了设计的先进理念，推广了设计的常识。航站楼也是与大众息息相关的设计产品，可是我们有些航站楼本身设计得非常漂亮，但是后续的设计，如灯光、雕塑等等，就极不协调。他还认为现在许多设计作品偏于形式主义，缺少落地的条件，不适用于民生。 

　　一些专家认为，现在设计的交易额很低，设计的成果难以从产品中剥离出来，所以看不出什么是设计，因此，为设计搭建强大的传播平台是当务之急。应该推举设计明星人物，并且通过各种有效手段让设计显性化，而不是隐藏在产品深处。要促进设计的交易额上升，还必须全力保护设计的知识产权，形成设计品牌效应，让设计师以设计本业为荣，不致因被忽视、作品被窃取而使人才流失，或转变为普通的商人。

　　我们的社会要成为智慧的社会、美丽的社会、和谐的社会，最需要的就是设计，有了一流的设计，就有了畅通、舒展、清新，人们的生活才能有高品质。