中国新闻奖报纸、通讯社新闻专栏参评作品推荐表 

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　　中国新闻奖报纸、通讯社新闻专栏代表作基本情况 

　　此表可从中国记协网www.zgjx.cn下载，上、下半年代表作前各附1张。 

　　全国一体化大数据中心体系完成总体布局设计 

　　“东数西算”，四川如何“算”？ 

　　□四川日报全媒体记者 王成栋 唐泽文 

　　日前，国家发展改革委等部门联合印发文件，同意在京津冀、长三角、粤港澳大湾区、成渝、内蒙古、贵州、甘肃、宁夏启动建设国家算力枢纽节点并规划了天府集群、重庆集群等10个国家数据中心集群。至此，全国一体化大数据中心体系完成总体布局设计，“东数西算”工程正式全面启动。 　　四川为何成为“东数西算”工程布局的重点地区？四川的机遇又在哪里？ 

　　         国家有需要，四川有优势也有基础 　　“国家有需要，四川有优势也有基础。”省发展改革委相关负责人说，国家算力枢纽节点和国家数据中心集群布局四川是“水到渠成”。 　　先看国家需要。近年来，随着数字经济等新业态、新模式的发展，全国算力需求不断攀升。但从全局来看，东部地区土地成本持续增加、用能负荷不断趋紧，而西部地区在土地成本和能源供应上比较优势突出。因此，必须从全国层面解决东西部算力供需失衡问题。 　　再看四川优势。除土地成本偏低，四川最突出的优势是清洁能源富集。近年来，借力国家清洁能源基地建设等契机，四川清洁能源产能再上新台阶。目前，四川水电装机容量和年发电量、天然气（页岩气）探明储量和年产量均居全国第一，风能、太阳能的开发空间极为广阔。而数据存储、传输等处理领域是用电强度极大的产业。 　　在基础方面，近年来，四川数字经济产业发展步入快车道。省委十一届三次全会以来，四川将数字经济纳入“5+1”现代工业体系重点打造。去年，全省数字经济核心产业增加值达到4012亿元，同比增长约18%，高出GDP增速9.8个百分点。 　　“算、存、传三个领域，四川都有优势。”易华录董事长林拥军说。目前该公司已在雅安建设800Pb的“数据湖”，大量来自上海、杭州等东部城市的订单已经落地。 　　截至去年底，全省已建成5G基站超6.6万个，规模居西部第一。成都、绵阳、泸州、眉山入选全国首批“千兆城市”，入选数量居全国第一。同时，成都超算中心建成投运，在建数据中心总投资超千亿元。 　　“在这个背景下，四川自然脱颖而出。”电子科技大学教授周涛说，产业基础雄厚和人才优势明显的成渝，自然成为国家布局的重点区域。 不只是数字经济，产业转型和新基建也将迎风口 　　按照国家布局，西部数据中心将主要负责处理后台加工、存储备份等业务。这将给四川带来哪些发展契机？ 　　“是培育发展新动能的机遇，也是加快推进新基建的机遇。”在省发展改革委数字经济发展处相关负责人看来，“东数西算”工程的启动和天府数据中心集群的设立，为四川数字经济发展、产业转型发展和新基建提速带来更大底气。 　　首先，机遇展现在数字经济自身上。“最近订单一直在增加。”川内一家数据处理企业负责人介绍，自去年明确“东数西算”布局以来，公司已承接数十单东部地区订单。为了满足业务需求，企业计划年内在雅安和凉山再增加10亿元投资，以提升数字存储等能力。 　　这也对数字经济上游提出更高需求。省经济和信息化厅此前提出，要借助“东数西算”契机，进一步提升优化“芯屏存感端”“大智网云安”为支撑的数字核心产业新体系。 　　其次，机遇体现在其他产业的转型升级提速上。 　　随着数据处理能力的提升，四川有望成为创新技术的发源地、应用场景的“实验田”。而这也有望加速制造业、农业和服务业的数字化转型。 　　“比如，产业链的补链、强链和企业对接合作，过去都要靠人工调查、分析、研判，时间成本高、效率低。而借助大数据，最多几分钟就能解决问题。”四川省产业大数据应用研究院相关负责人透露，预计今年全省将实施大数据技术改造项目6000个，总数居全国前列。 　　最后，新基建也将借此提速。 　　省通信管理局副局长刘小文介绍，以通信网络为例，“十四五”期间，全省信息基础设施将累计投资1000亿元，围绕5G和千兆光纤“双千兆”网络，建设“信息高速公路”，建成5G基站25万个，实现乡镇及以上区域和行政村普遍覆盖，5G用户普及率达到60%。 　　根据《四川省“十四五”新型基础设施建设规划》，2025年，四川的创新基础设施满足建设具有全国影响力的科技创新中心需要，初步建成集约高效、经济适用、智能绿色、安全可靠的新型基础设施体系。 

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　　中国新闻奖报纸、通讯社新闻专栏代表作基本情况 

　　成都成为国内首个依托既有铁路枢纽环线实现公交化运营的城市 

　　坐动车像“坐公交” 助推成都平原经济区一体化发展 

　　□杨柳 四川日报全媒体记者 程文雯 

　　 　　●位于成都主城区内，由东环线和西环线组成，全长54.51公里

 　　●设计速度为东环120公里/小时、西环100公里/小时，局部限速80公里/小时

 　　●衔接宝成线、成渝线、成昆线、达成线、成灌线、成雅线、沪蓉线、西成客专、成贵客专、成渝客专等多条铁路干线

 　　●在建的成自高铁及拟建的成渝中线高铁也将引入环线上的成都东站和成都站 　　10月11日6时30分，一列崭新的动车从成都南站出发驶向雅安站，标志着成都铁路枢纽环线正式开通公交化运营，成都也成为国内首个依托既有铁路枢纽环线实现公交化运营的城市。 　　成都于2016年在全国率先开行铁路公交化动车，服务现已覆盖德阳、绵阳、广元、遂宁、南充、达州、巴中、广安、资阳、内江、眉山、乐山、宜宾、雅安等多个城市。2016年以来，成都铁路公交化动车快速发展，每天的发车频次从113对增加到440对，客流从7万人次增加到28万人次，平均发车间隔也从45分钟压缩到24分钟。 　　不断加密的发车频次，让乘客坐动车像“坐公交”一样便捷，也让城市间人流、物流、信息流等经济要素加速汇聚、快速流通，推动成都平原经济区一体化发展。                          探访         成都东站和南站乘动车可直达雅安邛崃大邑等地 　　记者登上C3342次列车，9时24分从成都东站准时出发，经停温江，10时10分到达邛崃站，用时46分钟。 　　这是一辆新投入运营的“天府号”列车，大熊猫、绿道骑行、盖碗茶等成都元素在车身内随处可见。记者注意到，为了更加适应铁路公交化的需求，列车专门设计了与公交类似的拉环。车内空间宽敞，每排只有4个座位，乘坐更加舒适。 　　值得一提的是，此次共有7组成都本地生产制造的动车组投运。 　　“环线动车的开通，让成都主城区和成灌线、成雅线贯通，强化了成都和邛崃、大邑等周边城市的联系。”成都客运段西线动车队队长吴静说，原来从成都到雅安方向只能在成都西站乘车，现在在成都东站、成都南站都可以乘坐动车前往。 　　乘客也有更加便捷的出行体验。“再也不用转车了。”家住成都市成华区的一名乘客说，她工作在邛崃市，以前每天去上班，要先乘坐地铁到成都西站，“今天早上直接从成都东站坐动车过来，让我们市民出行更方便了。”                          变化             各铁路干线在成都枢纽的衔接转换更加灵活 　　变化在于成都铁路枢纽环线的双向贯通。成都铁路枢纽环线位于成都主城区内，由东环线和西环线组成，全长54.51公里。其中，东环线自成都站经成都东站至成都南站，西环线自成都南站经红牌楼、成都西、安靖站至成都站。成都铁路枢纽环线的设计速度为东环120公里/小时、西环100公里/小时，局部限速80公里/小时。 　　目前，成都铁路枢纽环线衔接宝成线、成渝线、成昆线、达成线、成灌线、成雅线、沪蓉线、西成客专、成贵客专、成渝客专等多条铁路干线，在建的成自高铁及拟建的成渝中线高铁也将引入环线上的成都东站和成都站。 　　全线打通，意味着成都轨道交通多了一条环线，各铁路干线在成都枢纽的衔接转换更加灵活，为提升成都市铁路枢纽的接驳效率和行车组织能力打下基础。                             展望               “环+射”铁路公交化运营网络越织越密 　　今年，打通成都铁路枢纽环线的各项工程稳步推进。5月底，成都铁路枢纽西环线增建二线工程（紫瑞隧道）顺利完工，枢纽环线实现双线贯通；6月，完成环线开行动车组设施设备技术改造及提升工程，枢纽环线具备开行动车组的技术条件；8月，用于枢纽环线公交化运营的7组动车组在新都完成生产制造，经调试即用于公交化运营。 　　一张“环+射”的铁路公交化运营网络正越织越密。成都市交通运输局相关负责人介绍，枢纽环线与成灌（彭）高铁、成蒲铁路贯通运营的公交化列车，实现了都江堰、蒲江等地与成都东站、成都南站快速直达贯通，加速带动郊区新城快速发展。 　　线网延伸，不断丰富的成都公交化动车产品，也让成都与其他城市的连接更加密切。10月11日起，全国铁路实行第四季度列车运行图，成雅动车调整为45对，从成都东、成都南、成都西等枢纽站点坐动车到雅安更加方便快捷。 　　“下一步，我们将加强与铁路部门之间协作配合，进一步增设停靠站点，加密服务频次，提升公交化服务水平。”成都市交通运输局相关负责人表示，“环+射”多类型公交化开行方案，将进一步提升成都铁路公交化运营服务水平，并与干线铁路网、城市轨道交通网络一并形成良性互补、协同融合的轨道交通运营服务格局。 

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　　2022 年每月第二周刊载作品目录 

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