本文由中国海洋石油报选送

　　深圳，早晨6点半。郑万委设置的闹钟还没响，他便早已被自己的生物钟叫醒——那是他在“南海发现”号做船长时养成的。提前关掉闹钟，利落地起床收拾好一切，他早早地来到办公室开始新一天的工作。手上的这一油轮改造项目是他离开“南海发现”号之后参与的新工作。

　　摆在郑万委面前的，是一张油轮结构图。看着它，郑万委的思绪又不禁飘向和图上这艘船差不多的“南海发现”号。

　　“南海发现”号其实并不是郑万委年少时梦想的归属。郑万委从小生在山里，长在山里，记忆中的风景不是山头就是山沟，他最大的愿望便是翻过看似没有尽头的大山，去看看浩瀚的大海。1997年，郑万委从集美航海学院毕业，如愿到运输油轮上工作。他开着船奔走于世界各地的油轮码头，海上四季，白云苍狗，世界都任他看遍。

　　彼时的“南海发现”号作为一艘FPSO（浮式生产储卸油装置）被锚链系在惠州21-1平台不远处，静得好像从未见识过大海的咆哮。这样一艘似乎“没见过世面”的油轮，如果让刚毕业的郑万委选择，一定不入他眼。如果少年时郑万委心中的大海是他渴望的远方，那么长大后，大海似乎成了遥远的他乡。

　　2002年，一向漂流四方的郑万委，心中忽然多了一份甜蜜的牵挂。

　　从前，海浪与风和鸣是自由的号角，而今，海风吹散了这个硬汉的思念，海浪拍打着一个丈夫柔软的心。刚结婚的郑万委，开始像儿时向往大海一样期盼着多回陆地。那一年，机缘巧合，郑万委来到“南海发现”号，虽然工作内容并无太大变化，但他喜欢这里的生活。FPSO不用往来各地，郑万委也不再一出海就连续数月，一个月的固定倒班周期，意味着可以经常回家，多为妻子烧上几道拿手菜。

　　郑万委登上“南海发现”号的十八年，在时间长河中只是一瞬，却足以让他读懂大海，让他从一个年轻小伙成长为一个丈夫和父亲，一步一个脚印从二副做到中方船长。那些和兄弟们合作完成的无数次提油，开着船躲避台风的惊险夜晚，和同事们茶歇时的欢声笑语，都给了郑万委故乡般的温暖。“南海发现”号之于他，是患难与共的兄弟，是精心呵护的孩子，更是一位旧识的老友。

　　2019年，当“南海发现”号计划退役的消息传来，一场离别便在他心里悄然酝酿。最后一个海班，郑万委望着甲板上装满物品的集装箱被陆续运离，仿佛看着自己的家，墙壁一点点倒下。那种滋味，没和这艘船同生共死过是无法体味的。只是，这世间有来不及告别的分离，却没有不会面对分离的人生。人不正和大海上往来的船只一样，不断地面对相遇和别离吗？郑万委收回思绪，目光依然停在摆在桌面的图纸上，上面赫然写着——凤凰洲。

　　郑万委起身来到船厂，昔日的“凤凰洲”已经被刷上了红色和蓝色的新漆，船体上写着它的新名字——“海洋石油121”。再过几个月，它也将和多年前的“南海发现”号一样，被改造成FSO（浮式储卸油装置）之后开启南海新征程。

　　的确，告别了一艘船，说不定很快就在不远处遇见另一艘；一艘船驶过，紧接着还会有下一艘驶来。相聚与别离，本是人生常态。

　　只是，不论是未来不知姓名的某一艘船，还是“南海发现”号，以及那些曾一起奋斗过的兄弟们，他们一定会留存在彼此心间，像儿时夹在书本里的红叶那样，被小心呵护、收藏，即使岁月久远，但每当翻开这一页，那不小心掉落的红叶，依然保留着从前美好的模样。

　　所谓人生如船，岁月如海，大抵如此。

　　如果再选一次，一定还会来到这片海，郑万委心里这么想着。