截至昨日，省十二届人大二次会议一共收到代表10人以上联名提出的议案60件，建议340件，涉及到教育、卫生、养老等多个领域。记者注意到，去年底以来的严重雾霾天气引起与会代表们的高度重视，在昨天省人大收到的建议、议案中，有多份联名议案剑指大气污染等环境重症。

　　西南风一吹，满城都是粮油味

　　代表：大气防污就得联防联控

　　仪征市科协主席施伟文等代表此次提交了一份关于《建立大气污染联防联控机制的议案》，特别举例证明大气污染的特殊性：一个地方排污，风一吹还会跑到另一个地方。

　　代表们说，2013年，仪征市发生了若干次大面积粮油气味扰民事件。大家都怀疑是当地工业园在排废气。不过，一番排查后发现，这些粮油味的“罪魁祸首”其实是南京栖霞区的一家食品企业。这家企业采用的棕榈油精炼工艺老旧，油脂中的挥发性气味物质在脱臭工序中没得到有效处理，开放式的冷却塔强制对外排放，造成了周边一大块区域有粮油味。因为这家公司在仪征的西南方，导致去年7月持续多日影响到仪征。

　　“我们觉得，必须在全省建立起统一规划、统一监测、统一监管、统一评估、统一协调的区域大气污染联防联控工作机制。不定期召开联席会议，通报区域空气质量。”代表们建议，环保部门成立空气质量保障联合检查组，集中整治违法排污单位，“对于这种跨区域影响空气质量的突出环境问题，真不是靠一个地方就能解决的。”

　　超标排放的汽车早该强制淘汰了

　　代表：不能只罚，还应奖励主动报废的车主

　　环境问题是综合性的，尤其在城市中，工地扬尘、工业排放和汽车尾气都是重要的污染源。这几天，南京的电动出租车很快就要上路，不少代表就提出，一些超标排放的汽车真的不能再上路跑了，可是让车主自己报废，谁又来补偿？

　　苏州市公安局刑警支队三大队大队长李民等10位代表就向大会提交了议案，提出黄标车已成为各地治理空气污染的众矢之的，一辆黄标车的污染排放，相当于14辆国三排放标准的车、28辆国四排放标准的车。但由于我国一直没有强制淘汰老旧车、黄标车的政策依据，淘汰的配套措施还不够完善，我省剩余的老旧机动车淘汰难度大、进度缓慢。

　　李民代表认为，除了加大处罚力度外，政府应当扩大补贴范围、提高并统一老旧机动车淘汰奖补的标准。“现在奖补标准各地不统一，存在较大的差距，使老旧车车主普遍存在观望态度，客观上给淘汰工作增加了难度。”(实习生 肖琳 扬子晚报记者 王赟 李冲 石小磊)